Estudios de caso
El daño por calor en las aeronaves de materiales compuestos avanzados puede provenir de muchas fuentes, como incendios o escapes de motores de reacción. Si se sospecha que un F-35 Joint Strike Fighter (JSF) ha sufrido daños por calor, la aeronave debe inspeccionarse para determinar si los materiales compuestos con los que está construida se han visto comprometidos. En la actualidad, no existen métodos para analizar todo el alcance del daño por calor que puede ocurrir en los materiales compuestos. Por lo tanto, muchas piezas costosas deben desecharse si hay algún indicio de posible daño por calor, como hollín o decoloración de la pintura. La tecnología desarrollada durante este proyecto puede detectar daños por calor de leves a moderados y ayudar a determinar si una pieza de material compuesto expuesta al calor es segura o debe repararse o desecharse. La implementación de esta tecnología dará por resultado ahorros significativos en los costos y un menor tiempo de inactividad en las aeronaves de materiales compuestos, como el F-35 JSF.
El grupo de materiales de J.S. Held se ha asociado con investigadores universitarios y fabricantes de equipos originales para aplicar conceptos científicos fundamentales en el desarrollo de una tecnología para detectar daños térmicos de bajos a moderados en materiales compuestos avanzados para altas temperaturas utilizados para construir una aeronave. Correlacionamos los cambios químicos medibles con los daños térmicos que disminuyen las propiedades mecánicas del material compuesto. Este proceso involucró pruebas exhaustivas, modelado computarizado y validación experimental de los modelos computarizados para desarrollar dos prototipos de sistemas de detección de daños térmicos para que los evaluara la Fuerza Aérea.
Brian Flinn, PhD, PE
Vicepresidente
Práctica en consultoría de equipos
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