Estudios de caso
Una tormenta de invierno trajo un período prolongado de condiciones bajo cero combinadas con cortes de energía, lo que provocó que el sistema de extinción de incendios de tubería llena del cliente se congelara y se rompiera en varios edificios. Los funcionarios de la ciudad exigieron que se apostara un vigilante contra incendios hasta que los sistemas de extinción de incendios pudieran volver a funcionar. Un contratista de extinción de incendios evaluó el sistema, concluyó que no se podía reparar y cotizó la demolición y el reemplazo de todo el sistema de extinción de incendios, lo que requirió la eliminación de los acabados interiores y significó un trastorno para los inquilinos.
La práctica de ingeniería de sistemas mecánicos, eléctricos y de plomería (MEP) de J.S. Held se encargó de evaluar el alcance de los daños en el sistema de extinción de incendios e identificar las opciones de reparación. J.S. Held se reunió con el contratista de extinción de incendios e inspeccionó el sistema. Encontramos solo unas pocas roturas en todo el complejo, que un contratista de extinción de incendios normalmente repararía rápidamente. Sin embargo, el sistema se construyó en la década del ochenta con tuberías de polibutileno que, desde entonces, se han eliminado de los materiales aceptables enumerados en la norma 13R de la NPFA para la instalación de sistemas de aspersores en espacios residenciales de poca altura. Por lo tanto, los accesorios de reemplazo enumerados para el servicio de extinción de incendios ya no estaban disponibles y descubrimos que el contratista estaba en lo correcto en su evaluación.
Durante nuestra inspección, descubrimos que un accesorio de transición de metal diferente entre el tubo ascendente de cobre y el polibutileno estaba obstruido por la corrosión, lo que habría reducido la capacidad de extinción de incendios del sistema. El sistema no tenía manera para probar si los accesorios estaban obstruidos aparte de la extracción y las observaciones visuales. En todos los edificios había accesorios obstruidos y, por lo tanto, aconsejamos que ninguno de los sistemas debería volver a funcionar por seguridad de los ocupantes.
Michael Brinker, PE, CFEI, CVFI
Ingeniero profesional
Práctica en consultoría de equipos
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