Perspectivas
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LEER MÁSLas actividades y disposiciones que tienen como fin establecer condiciones temporales tendientes a mantener la seguridad de las vías de circulación y los caminos, durante la construcción y el mantenimiento de carreteras o los trabajos de servicios públicos, se conocen como mantenimiento del tránsito (MOT). En estas condiciones temporales, debido a que el flujo de tránsito y la construcción ocurren simultáneamente, es fundamental que se lleve a cabo una inspección técnica adecuada para garantizar la seguridad del público que viaja y de los trabajadores de la construcción.
El diseño del mantenimiento del tránsito debe identificar las características de MOT aplicables necesarias para facilitar un viaje seguro a través de una zona de trabajo. Para la implementación del MOT, es importante mantener las marcas en el pavimento, las barreras, la señalización, las señales de tránsito, la iluminación, las aceras para peatones, los carriles para bicicletas y el drenaje durante toda la construcción.
Seguridad del conductor
Es esencial considerar y dar cuenta de todas las formas de transporte público en una zona de trabajo. Como siempre, la seguridad es una prioridad máxima, y esto incluye la seguridad del tránsito de vehículos, peatones y bicicletas. El manual sobre dispositivos uniformes de control de tránsito (MUTCD) establece que "las zonas de construcción, mantenimiento, servicios públicos e incidentes pueden beneficiarse del control de tránsito temporal para compensar las situaciones inesperadas o inusuales que enfrentan los usuarios de la carretera".
Expectativa del conductor
Otro factor importante en la seguridad del MOT es la expectativa del conductor. El objetivo, tanto del diseñador como del contratista, debe ser dirigir a los usuarios a través de zonas de MOT utilizando la geometría y las características de la carretera lo más cercanas posible a las condiciones normales de esta. Esto ayuda a mantener las expectativas del conductor, lo que permite anticiparse a la condición temporal. La visibilidad y la distancia visual disponible del conductor son factores que influyen en las expectativas. Es fundamental tener en cuenta la aparición del MOT durante las condiciones de tránsito diurno y nocturno, y tener en cuenta las disposiciones adicionales necesarias para mantener informado al usuario de la carretera.
Otras consideraciones de planificación
A medida que varían la complejidad y la magnitud de la construcción o el mantenimiento de las carreteras, también varían el diseño y la implementación del control de tránsito temporal. El MOT puede ser tan simple como un cierre de arcén para trabajos a corto plazo fuera de los carriles de circulación, que se puede implementar utilizando un diseño estándar prediseñado del MUTCD. El MOT también puede ser complejo, ya que requiere años de preparación de la construcción, que implica múltiples cambios de carril y cambios en las configuraciones de los carriles de circulación. Los proyectos de mejora de carreteras para la reconstrucción de varios carriles generalmente utilizan un plan de mantenimiento del tránsito (MOT) que puede abarcar grandes volúmenes de páginas de diseño. Con este nivel de complejidad, el plan de mantenimiento del tránsito (MOT) debe ser minucioso y abordar todos los problemas previsibles a fin de minimizar las demoras y los incidentes. Al mismo tiempo, el plan de MOT debe estar diseñado para cumplir con todos los estándares aplicables y proporcionarle al contratista una dirección clara y concisa sobre la intención del diseñador, lo que da como resultado una zona de MOT que aumenta la seguridad.
El mantenimiento del tránsito es una parte necesaria e integral de la construcción de carreteras. Como se establece en el manual sobre dispositivos uniformes de control de tránsito, "las necesidades y el control de todos los usuarios de la carretera (automovilistas, ciclistas y peatones, incluidos aquellos con discapacidades) a través de una zona de control de tránsito temporal serán una parte esencial de la construcción de carreteras, los trabajos de servicios públicos y las operaciones de mantenimiento". Seguir esta guía debería ayudar a crear una experiencia que lleve a un viaje seguro para el público y un día libre de incidentes para el trabajador de la construcción.
Le agradecemos a Steven Brabham por aportar su conocimiento y experiencia, que fueron de gran ayuda en esta investigación.
Steven Brabham es ingeniero profesional en la práctica de Reconstrucción de Accidentes. Su experiencia en ingeniería comenzó en una firma de consultoría, en proyectos del Departamento de Transporte de Florida (FDOT). Durante su tiempo dedicado a la ingeniería civil tradicional, adquirió una experiencia valiosa en diseño de carreteras, diseño de intersecciones, diseño de mantenimiento del tránsito, y normas y especificaciones del FDOT. Ahora, como ingeniero forense, aplica esa experiencia en reconstrucción de accidentes. El Sr. Brabham tiene experiencia en investigación de escenas, recuperación de datos de eventos con vehículos de pasajeros y comerciales, y análisis de reconstrucciones. Presta servicios de análisis de reconstrucción de accidentes y servicios de consultoría a sistemas legales, de seguros, gubernamentales y corporativos en todo Estados Unidos.
Puede comunicarse con Steven escribiendo a [email protected] o llamando al +1 850 661 7778.